齿轮跨帮距的测量

齿轮在***早期其实就是两棵直径相同的树干，
人们发现把这两个树杆贴合在一起的时候，
当其中一棵树杆转动，就会带动另外一根树杆跟着转动。
人们发现了传动的作用。如图1

而随着圆棒大小的变化，
也影响到了传动的多少，
也就是说当直径大的树杆转动一圈的时候，
直径小的树杆就会转一圈以上。如图2

但这种传动的效果不是很好，
因为知识依靠这摩擦力来传动的话，
不能将力度1：1的传递，
人们又开始刻意将两棵树杆结合的部分做的粗糙，
从而增加摩擦力起到增加传动的效果。如图3

***终人们就做出了我们现在用的齿轮，
用规则的齿状相啮合来达到传动的***佳效果。如图4
但是当齿轮完全啮合的时候，
就又会出现摩擦力，
从而阻止齿轮******的传动，
也容易造成齿轮额外的滑动，
减少齿轮的寿命。

所以两个齿轮之间，
相啮合的部分就是我们常说的齿轮的分度圆。
想要使齿轮运作达到***佳化，
就必须掌握并控制齿轮的分度圆。如图5 两个齿轮之间，
需通过分度圆来相互啮合，
这样就能起到***佳传递效果。

为了可以制造出能配合齿轮尺寸的其他齿轮，就必须测量出齿轮分度圆的直径也就是我们说的齿轮跨帮距，那么现在人们面临的***大问题就是如何测量出这个所谓的分度圆的直径了。其实方法有很多，比如用卡尺卡在齿轮两端的齿中，卡出数值。但这是比较累的方法了，首先，使用两把卡尺的话，就存在了一个在线性问题，由于测量速度过慢从而导致无法满足大批量生产。又或者是用两根铁棒卡在齿轮两端的齿中再测量这两根铁棒的距离，这中方法类似卡尺，但也和卡尺有这同样的缺点，首先固定两根铁棒就成了问题，而两端不固定的因素就直接影响了测量的精度，人们无法避免两根铁棒完全平行，这无疑也降低了齿轮的成品率。我们都知道齿轮分为内齿和外齿，今天就让我来介绍一下外齿的测量手段。

DIATEST外齿跨帮距测量仪，取代了上述的那些传统的测量方法，大大的提高了检验效率和测量精度，通过精密螺旋柱可以调正测量的范围，采用测球形式测量，测球的直径可根据需求配置，***重要的是这个量仪操作快速方便而且简单，可以算是一个傻瓜式的量仪了，正因为操作简单也大大的减少了测量中的人为因素，我记得在我问别人你们怎么评定一个量仪的好坏时，他们说的往往不是那些数据，而是告诉我取决于量仪的抗外界因素。就算量仪再高精再***，避免不了人为因素就不能算是好的量仪，我们所希望的是不论在任何地方，需要测量的时候我们只需要随手那量仪一卡，直接测出数值。并且反复测量数值不变。不论是人来测量还是机器测量，我们担心的都是测量不准导致成品率低。现在DIATEST站出来解决了这个问题。